Диски для авто: подбираем идеальный вариант

Одна из самых популярных причин замены – механическое повреждение из-за сильного удара. Посторонние предметы, например, камни, а также многочисленные ямы, могут лишить авто колеса за несколько секунд. К тому же на срок службы дисков большое влияние оказывает и физический износ. Бывает и что за новыми дисками в blacktyres.ru автолюбители обращаются из-за коррозии, которая начала «съедать» диски. Всегда ли нужно менять эту деталь? Профессионалы утверждают, что если цель сбалансировать колесо, убрать вмятину и прокрасить элемент, можно обратиться на СТО. Во всех других случаях необходимы новые диски.

Виды дисков

Производители, как отечественные, так и зарубежные, предлагают диски нескольких видов:

• литые – они мало весят, достаточно долговечны и выглядят эстетично. Но есть и момент – они не поддаются ремонту. Со временем диски могут окисляться, и, как правило, это происходит через 3-4 года;
• кованые – они лёгкие, долговечные и ремонтопригодны. Единственный их минус – они дорогие. Их эстетичность на высоте – изделие визуально может облегчить каждый автомобиль и даже крупногабаритный;
• штампованные – они недорогие, отлично защищают ходовую часть от влияния агрессивной среды. Основа пластичная, поэтому легко ремонтируется.

Критерии выбора колёсных дисков

В первую очередь обращайте внимание на диаметр. Подбор дисков по марке авто не может обойтись без инструкции по эксплуатации, где указаны размеры колёс. Превышать их категорически нельзя. Более крупные диски могут устанавливать только в СТО при тюнинге авто.

• ширина – помните о том, что оптимальный посадочный размер – на 25 процентов меньше, чем ширина протектора. Но возьмите в учёт то, что размеры шин и дисков всегда указываются в разных единицах измерения;
• крепежи – чтобы не ошибиться, прежде чем покупать диски, посмотрите на число болтов в колесе и на расстояние до центра ступицы;
• вылет – расстояние от плоскости до середины обода – это важный параметр.

Значение имеют ещё и диаметр посадочного отверстия, максимальная нагрузка, форма крепежей.