Многофункциональность перевозок при помощи тягачей

Для доставки грузов большой массы или объёма к месту назначения применяют тягачи. Высокое тяговое усилие и хорошие ходовые характеристики этих машин позволяют одновременно буксировать по несколько прицепов по дорогам с разным типом покрытия и даже по пересечённой местности.

Высоким пользовательским спросом пользуются магистральные тягачи известных американских и европейских компаний: Ford, Freightliner, Kenworth, Mack, International, Oshkosh, Volvo, Renault, Mercedes-Benz, Scania, Daf, Man, Iveco. Найти объявления по продаже тягачей данных марок можно на этом сайте перейдя по ссылке autoline.com.ua/-/tyagachi. При покупке этой техники надо обращать внимание на её грузоподъёмность, мощность двигателя, а также высоту седельно-сцепного устройства, которая для надёжной сцепки не должна превышать более чем на 5 сантиметров высоту сцепного шкворня полуприцепа. Также, стоит обратить внимание, что на сайте Autoline.com.ua представлены предложения от продавцов из разных стран, поэтому при покупке необходимо учитывать и затраты на доставку.

Назначение и классификация седельных тягачей

Тягач — это грузовик для перевозки разнообразных грузов в прицепах и полуприцепах, буксировки самолётов в ангары и на взлётную полосу к месту посадки пассажиров, а также несамоходных или сломавшихся машин и военной техники. Классификация этих грузовых автомобилей по назначению, грузоподъёмности, конструкции сцепного механизма и ходовой части облегчает их систематизацию.

Сейчас на автомобильных заводах мира выпускают следующие тягачи:

• буксировочные;

• карьерные;

• балластные;

• аэродромные;

• седельные (магистральные).

Тягачами первого типа на грузовых платформах перевозят к месту работы тяжёлую спецтехнику, которой не разрешают своим ходом передвигаться по асфальтированным дорогам, чтобы не испортить дорожное покрытие. Балластные тягачи — это грузовые автомобили с платформой для установки балласта, увеличивающего сцепной вес. Их грузоподъёмность достигает полутора тысяч тонн. При добыче полезных ископаемых для вывоза выработанной породы вместе с самосвалами применяют автопоезда, буксируемые карьерными тягачами. За один раз таким автопоездом можно вывезти до 250 тонн породы. Конструкция аэродромных грузовиков рассчитана на сцепку толкающей штанги с передней стойкой авиалайнера и прицепным механизмом автомобиля, который за счёт низкого профиля может подъехать под его нос.

Седельные (магистральные) тягачи — это грузовой автомобиль для перевозки прицепов и полуприцепов на разные расстояния по автомобильным дорогам общего назначения. Основное отличие этих грузовиков от других тягачей — седельно-сцепной механизм, расположенный на опорной плите, приваренной к раме, к которому цепляют полуприцеп. У таких механизмов разная конструкция. В шкворневых седельно-сцепных устройствах прицепной шкворень полуприцепа автоматически заходит в прорези опорной плиты, а затем фиксируется захватами. Бесшкворневые сцепные устройства стоят на седельных тягачах небольшой грузоподъёмности. К ним прицеп крепится роликовым механизмом. Так как такие грузовики самый распространённый тип грузовых машин, надо подробнее разобрать их конструкцию.

Конструкция тягачей с седельно-сцепным механизмом

Седельные тягачи — это грузовики с капотной или бескапотной кабиной на шасси с двумя, тремя, четырьмя и более осями разной колёсной формулы. Для смягчения ударных нагрузок и повышения маневренности шасси дальнемагистральных грузовиков оборудуют пневматическими регулируемыми подвесками. На грузовиках, перевозящих грузы на небольшие расстояния, могут стоять рессоры.

От дальности маршрута также зависит строение водительской кабины. В автомобилях для межрегиональной доставки грузов водитель со сменщиком могут отдохнуть на одном или двух спальных местах, установленных в кабине. Сейчас кабины многих моделей таких тягачей дальнего следования оборудуют душевыми кабинками, холодильником, телевизором и другой техникой, облегчающей труд водителя.