История куртки бомбер

Она универсальна, имеет классический фасон со свободной посадкой и одинаково стильно смотрится в комбинации с разными вещами. Сочетает в себе комфорт в межсезонье благодаря наличию прилегающих резинок на манжетах и поясе. История создания этой модели куртки интересна и уходит корнями вглубь военной истории.

Прототип

Куртка-бомбер очень популярна среди молодёжи, но мало кто знает, что когда-то давно похожие вещи носили американские лётчики-бомбардировщики. Именно для них были разработана модель специальной рабочей лётной куртки. Даже с английского «bomber» переводится как «бомбардировщик», поэтому название - говорящее. Но прежде чем куртка дошла до нашего времени в том виде, в котором мы привыкли видеть её сейчас, она прошла долгий путь.

Пилоты самолётов, которые работали в тяжёлых климатических условиях на большой высоте, нуждались в качественной верхней одежде. Она должна была сочетать в себе защиту от холода и ветра, быть удобной и не стеснять движений. Дело в том, что самолёты времён Первой Мировой войны не были оснащены защитными стёклами, а на большой высоте температура снижалась до -40-50 градусов. Это была дублёнка, объёмная, но тёплая и непродуваемая.

Интересный факт: если сегодня обратить внимание на современные модели бомберов в продаже, можно увидеть, что на рукавах, спине и груди представленных моделей есть разнообразные нашивки, значки, эмблемы. Это тоже своеобразное влияние истории на сегодняшний образ лётной куртки! Американские лётчики часто показывали свою принадлежность к войскам или эскадрилье: нашивали шевроны, эмблемы на рукава или расписывали спину куртки. Изображения были не всегда тематическими, встречались и шуточные картинки с обнажёнными девушками, цифры, даты, надписи, герои мультфильмов и нарисованные бомбы (их число соответствовало количеству вылетов эскадрильи, к которой принадлежал лётчик).

Куртки стали очень популярны и были своеобразным отличительным знаком, по которому можно было определить профессию человека, что добавляло в знакомство с мужчинами того времени определённый романтизм. Модернизированная модель куртки использовалась и во время Второй Мировой войны, она стала легче по весу и кожаной.

Массовое производство

Создатель первых таких пилотских дублёнок - Лесли Ирвин (создатель парашюта, каскадёр, лётчик). В 1926 году в массовое производство была выпущена куртка, названная в честь создателя «Irvin Jacket». Материалом изготовления была толстая кожа, а подкладка состояла из овчины. Первая мануфактура по выпуску бомберов была в Британии, и лишь потом выпуск курток был налажен в Америке.

С развитием авиации и модернизации салонов самолётов куртка стала утрачивать своё назначение, отпала необходимость в объёмности, толстой подкладке. Для производства стали использовать вместо кожи другой материал – нейлон. Он появился на рынке швейных материалов всего за два года до начала Второй Мировой. И начался выпуск нейлоновых пилотских курток модели «В-15», которые оставались неизменными в фасоне до 60-х годов XX века.

Интересной особенностью этой модели было наличие небольшого кармана на рукаве. Карман стал удобным «пристанищем» для всяких мелочей и сигарет, поэтому его так и прозвали – «сигаретный».

В 1949 году на рынке появилась модернизированная модель пилотной куртки «МА-1», у которой отсутствовал воротник из овчины, мешавший манёврам при прыжках с парашютом (аналог современных моделей). В 1963 году стали использовать знаменитую оранжевую подкладку, ставшую отличительной особенностью куртки-бомберов во время войны во Вьетнаме.

После 70-х годов крупнейший производитель лётных курток «Alpha Industries» провёл переориентировку на гражданское население США. В дальнейшем бомберы снискали популярность по всей Европе. Сегодня эти куртки находятся на пике популярности, массово продаются в магазинах известных брендов одежды и встречаются в коллекциях модных дизайнеров.

Источник: https://msk.wanttosew.ru/